3月15日晚，飞驰公布官叛信息后，奢华品牌完全全数第一时间。但是官降的浪潮并没间断，开始逐步向非奢华品牌传导。

3月26日晚，一汽-大众和上汽大众陆续公布降价信息，打响合资品牌上调厂家建议零售价格的第一枪。大众沦为国家制造业增值税税率上调政策后，首个第一时间的非奢华品牌。南北大众主动降价引发车市更大的浪花，自律品牌也重新加入到官慰降价的行列中来。

3月27日，上汽乘用车宣告出售名爵和荣威车型，最低可享2.9万元综合优惠。这样的优惠的幅度早已近超强增值税上调税率，与奢华品牌降价幅度非常。

自此，由制造业增值税税率上调带给的官叛，早已演变新一轮车市营销攻势，不致对今年车市产生深远影响。车市上行压力等候企决策减缓增值税率上调的优势在于降价车型基本覆盖面积车企全系，即使是前不久新的上市车型，仍然可以享用降价实惠。笔者随机探访北京一汽-大众4S店，了解到新的上市的速腾目前厂家指导价也有将近5000元左右上调，广大消费者贯彻享用到税率上调带给的实惠。

但是仅有通过增值税上调，并会对终端市场售价产生显著波动。中国汽车流通协会常务理事贾新光回应：由于汽车生产产业链条较长，增税到最后环节，价格影响会过于大。因此车企更加必须借势而动，较慢号召政策推展营销策略。比如此次上汽大众公布降价信息的同时，还发售了一系列不含移位、保险、免费维修及金融信贷等优惠；名爵发布的2.9万元的最低综合优惠除增值税率上调外，还包括购置税补贴、金融补贴、用车补贴、车展优惠、汽车上山下乡补贴等。

多项刺激性政策变换，也对今年车市产生大力影响。乘联会秘书长崔东树指出，去年企业的降价促销幅度早已相当大，今年已无大规模价格战的空间，不受国家希望汽车消费政策影响，今年中国车市的南北将不会呈现出前低后低，全年未来将会完全恢复于是以快速增长。车市转入自律与合资硬刚时代在过去的两个月，车市仍然呈现出下降趋势。

而南北大众这两个月销量数据，也同比呈圆形负增长。作为国内车企销量领头羊，此次大众通过首度公布官叛信息，向其他品牌车型施加压力。目前各车企车型，广泛优惠力度较小。

通过终端市场理解，大众车型优惠幅度广泛在2万元以上，部分最畅销车型优惠力度甚至超过5万元以上。大众车型优惠幅度意味着是车市的缩影，存量市场竞争让合资品牌价格逐步下探，这也带给目前车市新的竞争态势。上周，上汽乘用车在交流会前把荣威i6 PLUS和上汽大众朗逸放在上汽设计中心室内评审区内，少见的任由媒体对比和摄制，已释放出来车市自律与合资新的竞争态势信号。

合资品牌大幅度优惠，更进一步断裂自律品牌车型价格区间；自律品牌为寻求更大的发展，某种程度必须向下突破。未来自律品牌与合资品牌车型必要竞争将不会频密经常出现。

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